комплектність автомобілів та агрегатів які здають в ремонт

комплектність автомобілів та агрегатів які здають в ремонт

Промивання системи охолодження служить для видалення забруднень із системи водяного охолодження, що дозволяє відновити ефективність її роботи і зберегти непродуктивну витрату паливо - мастильних матеріалів. Однак вплив лужних і кислих розчинів приводе до корозійних руйнувань деяких деталей, виконаних як із чорних (сталь, чавун), так і із кольорових (латунь, алюміній) металів. Автомобілі першої комплектності - це повнокомплектні автомобілі з кузовами, кабінами, платформами, із всіма складовими частинами, апаратурою, приладами і всіма деталями, передбаченими конструкцією конкретного автомобіля, включаючи запасне колесо, без комплекту інструментів. Двигун першої комплектності - це двигун в зборі з усіма складовими частинами, встановленими на ньому, включаючи компресор, вентилятор, насос гідропідсилювача рульового керування, зчеплення, системи живлення (паливну апаратуру та ін. Двигун другої комплектності - це двигун в зборі із зчепленням без вентилятора, водяного насоса, компресора, насоса гідравлічного підсилювача рульового приводу, повітроочисника, масляних фільтрів, водяних патрубків, генератора, стартера, датчиків контрольних приладів, системи вентиляції картера, карбюратора, паливних насосів, паливопроводів, переривника - розподільника і свіч запалювання. Замовник здає в ремонт автомобілі та агрегати, що виробили встановлений ресурс, досягли граничного стану і мають аварійні пошкодження, які можуть усуватися тільки на підприємствах з капітального ремонту за наявності відповідного акта; досягли граничного стану, але не виробивши встановленого ресурсу з додатком відповідного акта. Автомобілі і агрегати, направляються в ремонт повинні бути комплектними і мати лише ті несправності, які виникли в результаті природного зносу деталей. Двигун 1 - ї комплектності - це двигун в зборі з усіма складовими частинами, встановленими на ньому, включаючи зчеплення, компресор, вентилятор, насос гидроуселителя рульового управління, паливну апаратуру, прилади системи охолодження і мастильної системи, очисник повітря, електрообладнання і т. Автомобіль, що має пошкодження аварійного характеру або несправності, при яких запуск двигуна і рух його неможливо або можуть спричинити подальше руйнування деталей, здається в капітальний ремонт не на ходу.

Всі отвори, через які можуть проникнути атмосферні опади і пил у внутрішні порожнини двигунів та їх складальних одиниць, повинні бути закриті кришками або пробками - заглушками.

Склади ремонтного фонду повинні бути обладнані стелажами, в тому числі багато ярусними, монорельсами, кранами - штабелерами, що забезпечують можливість установки, зняття та транспортування ремонтного фонду.

Агрегати, що надійшли в кр окремо, повинні бути чистими, без рідкого мастила, герметизують ником, а незабарвлені поверхні покриті консервіруючим мастилом. Мийку автомобіля перед прийманням в ремонт проводять на спеціальних бетонованих майданчиках або в ізольованому приміщенні, які обладнані стоками для води, естакадою, резервуаром для зберігання оборотної води, грязевідстійник, уловлювачем нафтопродуктів, маслозбірних колодязем. Автомобілі першої комплектності є повнокомплектні автомобілі з кузовами, кабінами, платформами і з усіма складовими частинами, апаратурою, приладами, арматурою і деталями, передбаченими конструкцією конкретного автомобіля, включаючи запасне колесо (без інструменту водія). Автомобілі другий комплектності є автомобілі першої комплектності, але без платформи, металевого кузова, фургона, спеціального обладнання і деталей їх кріплення на шасі. Двигун першої комплектності - це двигун в зборі, з усіма складовими частинами, встановленими на ньому, включаючи компресор, вентилятор, насос гідропідсилювача рульового управління, зчеплення, системи харчування, охолодження і мастила, прилади електрообладнання, систему випуску газів (без глушника і приймальні труби). кабіни - при руйнуванні підсилювальної балки статі, а також при деформації стійок вітрового вікна і дахи, яка не піддається усуненню правкою, заміною елементів конструкції, накладенням латок; - рами - при наявності на будь - який з поздовжніх балок одного або більше наступних дефектів. Глибока корозія всього підстави; руйнування підстави по всьому периметру; корозія передній панелі боковини, захоплююча стійку вітрового вікна і частину підлоги; руйнування підстави центральних стійок, захоплюючі частини статі; глибока корозія задньої поперечки; - кузова автобуса - при наявності більше 60% непридатних шпангоутів і облицювання, а також понад 60% непридатних ферм і поздовжніх балок; при здачі автомобіля в капітальний ремонт необхідно мати такі документи.

Планово–попереджуваль­ний характер системи то і ремонту ви­значається плановим і примусовим (через установлені пробіги або проміжки часу роботи рухомого складу) виконанням контрольної частини операцій, передбачених положенням, з наступним проведенням у разі потреби виконавчої частини.

Технічне обслуговування передбачає підтримування рухомого складу в працездатному стані й належному зовнішньому вигляді; забезпечення надійності й еконо­мічності роботи, безпеки руху, захисту на­вколишнього середовища; зменшення інтенсивності погіршання параметрів техніч­ного стану; запобігання відмовам і несправностям, а також виявлення їх з метою вчас­ного усунення. Ремонт виконують як у разі потреби (після появи відповідної відмови або несправності примусово), так і за планом (че­рез певний пробіг або час роботи рухомо­го складу). У тих випадках, коли несправності автомобіля не впливають на безпеку руху і не пов язані з інтенсивним або передчасним руйнуван­ням деталей, автомобіль може завершити транспортну роботу в межах змінного або добового завдання. Мета контролю (діагностування) під час то полягає у визначенні справжньої потреби у виконанні операцій, передбаче­них положенням, і прогнозуванні момен­ту виникнення несправного стану порівнянням фактичних значень параметрів з граничними, а також в оцінюванні якості робіт. Мета контролю (діагностування) під час ремонту полягає у виявленні несправ­ного стану, причини його виникнення та встановленні найефективнішого способу усунення. Нормативно–технічна документація для то і ремонту охоплює принципи, ви­значення, рекомендації, нормативи і методи їхнього корегування з урахуванням умов експлуатації, технологію. Виробничо–технічну базу (будівлі, споруди, устаткування), розміщену на автотранс­портних і спеціалізованих підприємствах для то і ремонту рухомого складу; мате­ріально–технічне забезпечення (з ураху­ванням конструкції рухомого складу, про­бігу від початку експлуатації, інтенсив­ності та умов експлуатації). За погодженням із головним розробни­ком допускається обґрунтована зміна кіль­кості видів то в разі змінення конструкції транспортних засобів та умов експлуатації. Передпродажна підготовка дтз з метою введення його в експлуатацію здійснюєть­ся торговельною організацією на спеціа­лізованих пунктах чи підприємствах, які реалізують продукцію та здійснюють фірмове обслуговування. Підготовка до продажу обов язково міс­тить такі роботи, як зняття з консервації, очищення, регулювання, заправлення, змащування, кріплення, а також перевірку комплектності та роботоздатності. Щоденне технічне обслуговування (що) охоплює контроль, спрямований на гарантування безпеки руху, а також роботи для підтримування належного зовнішнього вигляду, заправляння паливом, мастилом і охолоджувальною рідиною, а для деяких видів рухомого складу – санітарне оброблен­ня кузова, яке виконують на автотранспортному підприємстві після роботи рухомого складу на лінії. Якщо дтз експлуатуються без повернення на­прикінці робочого дня на місце постійної стоянки, то технічний стан їх перевіряє водій щодня перед початком роботи.

Технічне обслуговування дтз викону­ють у планово–обов язковому порядку, включаючи визначений цим документом та інструкціями виробників перелік обо­в язкових робіт. Так, у сучасних автомобі­лях замість то–1 і то–2 допускається одне технічне обслуговування – періодичне (по), яке проводять після встановленого нормативами пробігу.

Щоденне обслуговування, технічні об­слуговування (то–1 і то–2) та сезонне тех­нічне обслуговування дтз не належать до реконструкції, модернізації, технічного пе­реоснащення та інших видів удосконален­ня дтз. Технічні обслуговування (то–1 і то–2) охоплюють контрольно–діагностичні, крі­пильні, регулювальні, мастильні та інші роботи, спрямовані на виявлення несправ­ностей та запобігання їм, зниження інтен­сивності погіршення параметрів технічно­го стану рухомого складу, економію пали­ва та інших експлуатаційних матеріалів, зменшення негативного впливу автомобі­лів на навколишнє середовище.

Сезонне технічне обслуговування (со), що проводиться двічі на рік, охоплює ро­боти з підготовки рухомого складу до екс­плуатації в холодну і теплу пори року.

Як окремий плановий вид со рекомендуєть­ся проводити для рухомого складу, який працює в районах дуже холодного, жаркого сухого і дуже жаркого сухого кліма­ту.

Технічне обслуговування має забезпечити безвідмовну роботу рухомого скла­ду в межах встановлених періодичностей щодо дій, які входять до обов язкового пе­реліку операцій. Ремонт охоплює контрольно–діагностичні, регулювальні, розбірні, складальні, слюсарні, механічні, мідницькі, бляхарські, ковальські, зварювальні, оббивні, електротехнічні, шиномонтажні, малярні та інші роботи.

Прово­дять його, як правило, знеособленим ме­тодом, який передбачає повне розбиран­ня об єкта ремонту, дефектацію, віднов­лення або заміну складових частин, скла­дання, регулювання, випробування. Капітальний ремонт виконується в разі потреби згідно з результатами діагносту­вання технічного стану і призначений для продовження строку експлуатації дтз. Автомобілі й агрегати зда­ють у капітальний ремонт на підставі ре­зультатів аналізу їхнього технічного стану із застосуванням засобів контролю (діаг­ностування), з урахуванням пробігу, вико­наного з початку експлуатації або після кр; сумарної вартості витрачених запас­них частин від початку експлуатації та ін­ших витрат на пр. Якщо наведена в таблиці 1 періодичність обслуговування відрізняється від періодичності, визначеної документацією заводу–виробника, слід керуватися документацією заводу–виробника. Рекомендації щодо строків виключення капітального ремонту повнокомплектних ав­томобілів наведено в інструкціях авто­мобільних заводів з урахуванням досяг­нутого рівня надійності кузова, кабіни, рами.

Агрегати, вузли і деталі, що відпра­цювали, надходять на спеціалізовані ви­робництва для відновлення їх як запасних частин і створення з них ремонтних комп­лектів. Застосування ремонтного комп­лекту має виключати додаткові втрати ро­бочого часу на доведення його елементів і доставку деталей, яких бракує, на робоче місце.

Щоб скоротити тривалість простою ру­хомого складу, пр виконують переваж­но агрегатним методом, при якому заміня­ють несправні або ті, що потребують капітального ремонту, агрегати і вузли справ­ними, взятими з обмінного фонду.

Склад обмінного фонду залежить від типу рухомого складу, умов роботи авто­транспортних підприємств, системи керу­вання запасами й охоплює такі основні агрегати і вузли у складеному вигляді. Дви­гун, коробку передач, гідромеханічну пе­редачу, задній міст, передню вісь, кермо­вий механізм, підіймальний пристрій платформи, коробку відбору потужності, а та­кож вузли відповідно до положення. Для автотранспортних засобів, до яких ставляться підвищені вимоги безпеки руху (автобуси, автомобілі–таксі тощо), реко­мендується регламентувати частину робіт пр (планово–попереджувальний ремонт), щоб запобігти відмовам. Поглиблений огляд, контроль (діагносту­вання) технічного стану елементів кузова, кабіни, рами і встановлених на них вузлів;проведення за результатами контролю (діа­гностування) потрібного ремонту, що пе­редбачає відновлення (заміну) деталей і вуз­лів, які досягли граничного стану; гермети­зацію зварних швів та ущільнень; усунення вм ятин і тріщин на панелях і каркасі кузо­ва, кабіни і рами; видалення продуктів ко­розії, відновлення протикорозійного по­криття кузова, кабіни і рами; пофарбуван­ня кузова, кабіни і рами автомобіля. Автомобілі й агрегати, які за своїм тех­нічним станом не придатні до подальшої експлуатації або кр і відпрацювали вста­новлений амортизаційний строк, підляга­ють списанню в установленому порядку.

Операції щодо заміни шин та акумуля­торних батарей не належать до реконструкції, модернізації, технічного переосна­щення та інших видів удосконалення дтз. Проведення передпродажної підготовки є обов язковою умовою для забезпечення гарантій автомобільного заводу, про що робиться запис у сервісній книжці або в документі, який його заміняє. Комплекс обов язкових робіт включає зняття консерваційного покриття і проведення прибирально - мийних робіт; перевірку відповідності номерів товаросупроводжувальної документації з номерами двигуна і кузова автомобіля; перевірку наявності технічної документації; комплектуючих виробів і речей; перевірку і регулювання вузлів і систем, що забезпечують безпеку руху; виявлення механічних пошкоджень (подряпин і вм ятин кузова). Комплекс робіт за потреби включає роботи з усунення несправностей, а інколи і відмов, які неможливо ліквідувати під час проведення регулюваль - них робіт обов язкового комплексу.

Комплекс допоміжних робіт може включати такі роботи, як, наприклад, установлення дзеркал на крилах і багажника на даху автомобіля, протиугінних пристроїв та ін. То в гарантійний період проводиться в планово - попереджувальному порядку на стоа та го і включає мийно - прибиральні, контрольно - діагностичні, кріпильно - регулювальні й заправно - мастильні роботи.

Види, періодичність, перелік операцій то і технічні умови їх виконання встановлюють автомобільні заводи, виходячи з конструктивних і технічних особливостей автомобіля. Виникнення відмов або несправностей з вини автомобільних заводів; неякісне обслуговування автомобіля на стоа при відновленні його працездатності; невідповідність автомобіля технічним умовам випуску в експлуатацію. Сервісна книжка — основний документ, який визначає режим обслуговування автомобіля, а також взаємовідносини між фірмою - виготовлювачем або її торговим підрозділом і власником автомобіля. За талоном № 1 обслуговування здійснюється через 2000—3000 км пробігу, за талоном № 2 — через 9500—10 500 км, за талоном № 3 — через 19 000— 20 030 км і далі — через кожні 10 000 км. Агрегати піддають кр у випадках, коли треба замінити або відремонтувати базову деталь (з повним розбиранням агрегата), а також коли пр не забезпечує відновлення роботоздатності агрегата. Обсяг профілактичних і ремонтних робіт погоджують із замовником після виконання контрольно - діагностичних робіт із використанням сучасних засобів технічної діагностики.

Прийом заявки замовника до виконання сто оформляє замовленням - на - рядом, в якому зазначає погоджені з замовником види та обсяг робіт, а також термін виконання замовлення. Щоб скоротити втрати часу замовником на оформлення таких видів робіт і послуг, як підкачування шин, діагностичні роботи, терміновий ремонт, миття та інші (їх перелік визначається вищою організацією), ці роботи виконують на підставі замовлення - квитанції. Для ремонту транспортного засобу можуть бути використані надані замовником запасні частини і матеріали, що відповідають вимогам стандартів і технічних умов. Гарантійний термін на кузов, двигун, коробку передач, передню підвіску, задній міст, рульове керування, редуктор заднього моста, зчеплення, що поставляються у ринковий фонд запасних частин, становить 12 місяців з моменту продажу або встановлення на автомобіль. Автомобілі, які надходять на то і ремонт, спочатку піддають прибирально - мийним роботам і направляють на дільницю прийман - ня для визначення технічного стану, потрібного обсягу і вартості робіт, після чого доставляють на дільницю пр, а потім на то (рис. Роботи, закріплені за основними виробничими дільницями, виконуються на постах то і пр, решта видів робіт — на постах спеціалізованих дільниць, а також частково на постах то і пр. Автотранспортними засобами називається автомобіль, переміщення якого по поверхні землі здійснюється за допомогою сили, створюємо взаємодією коліс з дорогою чи ґрунтом. На відміну від автомобільного залізничний рухомий склад рухається під дією сил взаємодії коліс ведучого складу (тепловоза, електровоза) з направляючими рельсами.

Можливість руху без рельс значно розширює сферу використання автотранспортних засобів по відношенню до рухомого складу залізничного транспорту, дає можливість доставляти вантажі і пасажирів безпосередньо до місця їх призначення. Проте відсутність рельс підвищує вимоги до властивостей які дозволяють змінювати положення автомобіля виростає при дії на спеціальні агрегати керування. Наявність спеціальних властивостей дозволяє використовувати автотранспортні засоби при використані загальної для транспортних засобів виробничої функції, в умовах при яких використання інших транспортних засобів являється неможливим. Багатогранність умов експлуатації обумовлює широку спеціалізацію автотранспортних засобів, які відрізняються індивідуальними властивостями що забезпечують їх використання в конкретних умовах з найбільшою ефективністю. 2, також сезонного обслуговування і всіх видів ремонту збільшується можливість збільшення періоду роботи автомобіля, а також автомобільного транспорту в цілому.

Для покращення роботи рухомого складу автомобільного транспорту важливим являється вдосконалення організації і технології технічного обслуговування, а також наукова організація роботи виконавців. В зв’язку з цим при то все більш широке приміщення знаходить діагностування технічного стану, що дозволяють отримати не лише інформацію про справність механізмів і систем автомобіля, але й прогнозувати їх працездатність керувати технічними станом автомобіля. Професія автослюсар має важливе значення оскільки дуже необхідна для постійного підтримання автотранспортних засобів в належному технічному і працездатному стані, а також поліпшення подальшого експлуатаційного стану.

З прийнятого в ремонт автомобіля знімають акумуляторні батареї, прилади живлення та електрообладнання та відправляють автомобіль на майданчик зберігання ремонтного фонду.

Слідуючий комплекс робіт виконується в порядку підготовки автомобіля до повної розборки та включає його повторне миття, проводять злив масла з картерів двигуна, коробки передач, заднього моста, та механізму керування. На цій стадії виконується розборка агрегата (вузла) миття і очистка деталей, їх дефектація, відновлення, зборка агрегата, його випробування, обкатка і пофарбування. В результаті дефектації і сортування деталей виявляється можливість їх подальшого використання в агрегаті або вузлі, визначається об’єм і характер відновлювальних робіт та кількості споживання нових деталей. Третьою стадією технічного процесу капітального ремонту автомобіля є його загальна зборка, як проводиться з відремонтованих агргатів та вузлів на спеціалізованих постах або на потокових лініях. Не секрет, що з метою підтримання транспортних засобів у належному стані та забезпечення встановлених виробником технічних характеристик під час експлуатації провадять їх технічне обслуговування та ремонт. Зокрема, відповідно до цього положення ремонтом транспортного засобу є комплекс операцій щодо відновлення справності або роботоздатності виробів чи їх складових частин. Двигун з картером зчеплення у зборі; коробка передач, роздавальна коробка; гідромеханічна передача; задній міст (вісь); середній міст (вісь); передня вісь (міст); рульове керування; кабіна вантажного та кузов легкового автомобіля; кузов автобуса; рама; підйомне обладнання платформи автомобіля - самоскида. Якщо вартість запчастин входить до загальної вартості ремонту транспортного засобу, то видатки на їх придбання слід проводити за тими ж кекв, за якими здійснюють оплату ремонтних послуг. У межах цього субрахунку доцільно відкрити окремі аналітичні рахунки для обліку запчастин, які зберігаються на складі установи, а також переданих для встановлення стороннім особам (підрядним, ремонтним організаціям, підприємствам). Звісно, найбільш безпечним, на перший погляд, здається показати дебіторську заборгованість при передачі запчастин сто та списати їх вартість на витрати лише після установлення на авто. Будь - яке зобов’язання (а дебіторська заборгованість для нас — це саме зобов’язання для підрядної організації) передбачає зменшення ресурсів такого суб’єкта господарювання у зв’язку з його погашенням. Водночас у договорі необхідно чітко визначити відповідальність виконавця за збереження безпосередньо транспортного засобу і всіх його складових частин, наданих замовником для ремонту.

Як слід оформляти відносити з виконавцем ремонтних робіт, прописано у правилах надання послуг з технічного обслуговування і ремонту колісних транспортних засобів, затверджених наказом мінінфраструктури від 28. — перелік складових частин (матеріалів), використаних виконавцем, а також наданих замовником виконавцю для ремонту транспортного засобу; — перелік документів, який надається замовнику для підтвердження виконання ремонту, та гарантійні зобов’язання виконавця щодо проведених робіт. Х правил № 615 закріплено право замовника надавати виконавцю власні складові частини (системи) транспортних засобів чи матеріали для виконання замовлених послуг. Водночас виконавець має право відмовити у наданні послуг, якщо замовник надає не оригінальні запчастини або такі, що не відповідають встановленим виробником вимогам (абз. Однак прийнявши від замовника складові частини і матеріали для ремонту, виконавець зобов’язаний забезпечити їх зберігання і використання за призначенням. Надання послуг з ремонту авто оформлюють нарядом - замовленням на надання послуг з технічного обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу (додаток 1 до правил № 615). Оформляють приймання автівки актом передавання - приймання колісного транспортного засобу, його складових частин (систем) для надання послуг з технічного обслуговування і ремонту.

Приймання оформляють актом передавання - приймання колісного транспортного засобу, його складових частин (систем) після ремонту і технічного обслуговування. Всі витрати на проведення техогляду та ремонту (у тому числі й капітального) необоротних активів визнаються витратами звітного періоду, в якому вони були понесені. Після завершення ремонту і отримання документів від ремонтної організації вартість запчастини було списано на підставі акта списання за типовою формою № з - 2.